链条长度怎么定？对于这个问题，许多车友、车店都有自己的理解，不同品牌也有自己的一套方法，目前坊间流传比较广的有大盘挂大飞留两节或者留四节；大盘挂小飞，链条穿过后拨，导轮连接线与地面垂直；小盘挂小飞，链条穿过后拨，后拨刚好有张力等等说法。那么面对日渐丰富多样化的变速系统，链条长度究竟怎么定？小编在此整理了部分官方资料，希望对车友们有帮助。

　　公路三盘系统，最大飞轮≤30T：链条穿过后拨，挂在最大盘片和最小飞轮片上，使导向轮和张力轮的连接线°。

　　▲公路双盘系统，最大飞轮≤27T：链条穿过后拨，挂在最大盘片和最小飞轮片上，使导向轮和张力轮的连接线°。

　　▲山地车、旅行车：链条挂在最大盘片和最大飞轮片上，连接后增加两个链节。适用于前单片、双片、三片式牙盘。

　　对于SHIMANO系统，需要注意几点：首先是链条的正反面，有字的一侧朝外；第二点是连接链条时，一定要记得是内链节链拉动外链节，如上图所示，外链节在前（右），内链节在后（左）；最后，如果由于飞轮牙盘的设定发生变化，需要更改链条长度时，请在销钉连接处以外的位置进行切割，一般遇到这种情况车友们通常都是直接更换链条了吧。

　　▲对于9、10和11速系统：将链条挂在最大盘片和最大飞轮片上，在链条重叠处添加一个内链接和一个外链接。

　　▲对于1*11速系统：将链条挂在最大盘片和最大飞轮片上，在链条重叠处添加两个内链接和两个外链接。

　　如果车友们对变速系统做了特殊设定，例如更换其他品牌商提供的盘片、飞轮拓展片，链条长度则需要根据实际情况进行设定。如果是带有后避震的车型，后避震在动作时，尾勾与五通中心的相对位置会发生改变，如果链条过短，驱动系统可能被施加过多的负载，影响后避震的运作。以上操作均为SHIMANO、SRAM官方建议，随着变速系统以及相关零配件的多样化发展，在链条长度的设定上也会出现相应的更新，各位车友如果在实际操作中有总结到的经验窍门，欢迎在评论区与大家分享。