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b体育:鞍钢集团全球首发二氧化碳运输船液货舱用690兆帕级


来源:bsport体育 作者:bsport体育网页浏览:1次 时间: 2024-12-23 06:24:26

  3月3日,液货舱用690兆帕级低温钢在辽宁大连面向全球首发。记者从当日举行的全球首发仪式暨造船用钢客户恳谈会上了解到,该钢种将应用于鞍钢钢板整船供货的两艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳运输船。此次技术突破是鞍钢集团深入贯彻落实党的二十大精神、担当国家战略科技力量、履行高水平科技自立自强使命所取得的一项重大实践成果,对鞍钢集团产品技术核心竞争力的进一步提升将发挥积极的推动作用。

  记者在发布会现场了解到,对二氧化碳的捕捉、利用与封存已成为全球探索未来减碳路径的重要方式,而液化二氧化碳运输船是其中不可或缺的一环。此前,低温钢应用于二氧化碳液货舱制造国内外尚无实践范例。鞍钢仅用一年时间创新地完成了二氧化碳运输船液货舱用690兆帕级低温钢的研发、船级社认证、应用性能评价及批量供货等产学研检用全链条技术工作,并获得了全球首张二氧化碳船用690兆帕级低温钢船级社认可证书。

  此次全球首发的新钢种将应用于由鞍钢整船供货的两艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳运输船的液货舱,客户对技术要求极其严苛,不仅要求钢板具有超高强度、超低温韧性的性能,更要满足国际上首次提出的零下35度(CTOD)抗开裂性能指标。在研发过程中,鞍钢积极响应客户和市场需求,发挥海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室技术优势开展攻关,解决了超高强度、超低温韧性钢的碳当量、屈强比、抗开裂性等6项技术难题,填补了液化二氧化碳存储材料领域国际空白,达到国际领先水平。

  作为国内船舶及海洋工程用钢领军者、中厚板第一品牌,鞍钢是我国最早的造船海工用钢研发生产基地,是国内取得船级认证最早、认证品种最多、国内高强/超高强海工钢产量最大、产品最齐全的钢铁企业,生产的造船海工产品创造了多项全国乃至全球第一的业绩,国内首创止裂钢、大线能量用钢、油轮耐蚀钢等产品,累计供货高强度造船海工用钢2400余万吨,位居国内第一,是国内唯一具备F级超高强造船海工用钢供货资质的单位。

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  2023年12月22日上午,鞍钢集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中组部领导委托,中组部有关干部局负责同志宣布了中央关于鞍钢集团有限公司总经理任职的决定:李镇同志任鞍钢集团有限公司董事、总经理、党委。有关职务任命按相关法律和章程的规定办理。

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  6月26日,国务院国资委公布2022年度中央企业改革三年行动重点任务考核A级企业名单,共计68家企业入选。2022年度中央企业改革三年行动重点任务考核A级企业名单根据《中央企业改革三年行动重点任务考核实施方案(试行)》和《中央企业改革三年行动重点任务考核指标表(2022版)》,经审定,现将2022年度

  3月30日,鞍钢集团与辽宁省朝阳市政府股权转让协议签署仪式在鞍钢会展中心举行,朝阳市政府将其持有的凌钢集团49%股权转让至鞍钢集团。此举是全面贯彻落实党的二十大精神,深入贯彻落实习总关于东北、辽宁振兴发展的重要讲话和重要指示批示精神的具体行动,标志着鞍钢集团推进“7531”战略、打

  今年全国上,积极稳妥推进碳达峰碳中和是代表委员热议的焦点话题之一。鞍钢集团有限公司是国有大型企业,为国家经济建设和钢铁事业的发展作出重要贡献。新时代新征程上,鞍钢集团将如何转型升级,如何在推动高质量发展的同时助力实现“双碳”目标?记者就此采访了全国代表,鞍钢集团有限公司董

  日前,鞍钢矿业能源管控中心屋顶分布式光伏发电项目建设已正式提交国家电网鞍山供电公司,54个545Wp光伏组件工程建设全部完成,并网发电稳定。今年以来,该中心利用分布式光伏发电将机关办公楼屋顶打造成项目示范基地,充分利用办公楼可利用空间,安装光伏组件,极大提高了资源利用率;采用“自发自用

  2021年8月20日,用鞍钢集团、董事长谭成旭的话来说,这是鞍钢发展史上的一个重要里程碑,在历经十余年筹划,克服了重重困难后,鞍钢集团和本钢集团在这一天正式牵手,本钢成为鞍钢的控股子企业。自此,拥有职工近20万,粗钢产能超6300万吨的鞍钢成为中国第二,全球第三的钢铁巨头。重组后的鞍

  11月21日,中国船舶集团旗下大船集团为挪威北极光公司建造的全球首制7500立方米液态二氧化碳运输船1号船、2号船同时开工。该船专业服务于海洋碳运输与封存,总长约130米,型宽21.2米,结构吃水8米,悬挂挪威国旗,入DNV船级社。本项目船型由大船集团自主设计完成,拥有完全的自主知识产权,船型研发过

  5月16日,日本三菱重工宣布,其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的大型液化二氧化碳(LCO2)运输船设计获得日本船级社原则性认可(AiP)。LCO2船在低温高压条件下运输装载在货舱系统内的液化二氧化碳。由于货物围护系统的涉及在很大程度上取决于液化二氧化碳的状态,例如温度和压力,因此增加货舱系统

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