主持完成热成形钢、双相钢、Q&P钢、BH钢、马氏体钢、增强增塑性DH钢等冷轧汽车用八大系列，共计47个钢种的开发及推广。其中，定制化冷轧双相钢的生产技术鉴定为国际领先水平；高强韧汽车用钢的多项关键制造技术鉴定为国际先进水平。

　　先后承担16项重大技术创新项目，参与46项创新项目。首次提出了高成形性高强钢三相混合组织的调控方法；创新提出了“一钢多用”的节约型工艺设计方法，实现汽车钢的定制化生产；突破车身制造用高强化材料全流程一体化工艺设计与控制的关键技术，形成《冷轧产品设计手册》，解决其在炼钢→热轧→冷轧→连退→镀锌全链条出现的各类型典型质量问题。

　　作为第一发明人，授权21项国家发明专利；1项中国腐蚀与防护学会科学技术奖一等奖等。个人荣获“科创中国”山东省企业创新达人、山东冶金最美职工、日照市有突出贡献的中青年专家、日照市“最美科技工作者”等称号。

　　薄宽规格高表面形状稳定轧制技术，解决了薄规格板型控制、温度不均、轧制不稳定的难题，突破4mm设计极限，最薄规格达到3.5mm，卷轧长度达360米，实现了薄规格桥梁钢、蒙皮钢、9Ni钢等高附加值产品的节约型减量化TMCP工艺生产。

　　低残余应力、窄公差、高表面质量成套技术，解决了厚度精度和高表面质量控制难题，满足了邮轮、工程机械等高端用户表面质量需求。

　　薄宽规格高韧性钢板生产关键技术，开发出薄宽规格高韧性桥梁钢、蒙皮钢，实现了厚度5-8mm×3000mm低温高韧性薄规格钢板稳定生产。

　　TMCP工艺下高均质化生产关键技术，实现了冷却模型控制长度由常规的1.5m减至0.8m，一次板形合格率≧90%。

　　该项目打破国外技术壁垒，攻克四项行业共性关键难题，取得两项国内“唯一”，实现中厚钢板炉卷轧线核心工艺高精度控制和系列化产品开发，整体技术达到国际领先水平。2020-2022年薄规格钢板生产销售72.88万吨，贡献7.137亿元，利润4.74亿元。