300多年前我国人民使用12164根粗壮的铁环，在大渡河上打造了一座由13根铁链组成的铁索桥，它就是我国大名鼎鼎的泸定桥。

　　如果放在今天，建一座这样的桥可谓是探囊取物，但当时古人是没有任何机械设备可以利用的，那么这座桥究竟是怎样建成的？在建设这座桥的过程中，我们又遇到了什么困难呢？

　　它位于中国四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内，是一座横跨大渡河的铁索桥，之所以要在泸定县建造这样一座大桥，是因为泸定县地处青藏高原向四川盆地过渡地带，这就是说想要出川入藏必须经过这里。

　　史料记载，清朝康熙年间，泸定县一直都是汉族与藏族贸易往来的桥梁，但由于泸定县所处的地势特殊，导致货物只能通过大渡河才能被运输到藏区。

　　而大渡河水流湍急，船只在河里发生倾翻是经常的事，这就给货物的运输带来了极大的不便，于是大渡河两岸货物常常堆积如山，一些鲜活食品更是因为无法过河而腐烂变质。

　　除此之外，军队的调动也在这里受到阻碍，为了解决这些问题，康熙四十四年（1705年）九月，康熙帝便下令在大渡河上修建第一座桥梁。

　　以当时的技术水平而言，只能修建木桥、石拱桥和铁索桥三种桥。虽然木材资源丰富且易打造，但是由于木材太轻，根本不能承受水流的冲击，所以它首先被排除在外。

　　由于清朝的盐铁管制十分严格，所以泸定县一带不生产铁，铁匠也非常稀缺，这又给修桥带来了第二个难题。

　　恰巧隔壁荥经县拥有大量铁矿资源，所以当地的铁匠就承担起了打造铁环、制作铁链的任务，等铁链打造完成后，再派遣专人将其护送到泸定地区。

　　根据资料记载，为了保证每个铁环的质量达标，政府命令所有的铁匠必须在自己打造的铁环上烙上自己的名字，如此一来一旦铁环出现质量问题，就能够根据标记找到对应的铁匠进行追责。

　　几个月后，铁链制作好了，但由于大渡河的中心水流湍急，没有办法渡船，并且在当时的环境下，人们并没有任何辅助工具可用，所以如何将这些铁索送到对面就成了第三个问题。

　　而为了解决这个问题，许多能工巧匠聚集在一起商量对策，最终他们一致决定利用索渡原理来解决铁索的输送问题。

　　具体操作就是先将竹索系于河两岸，然后再在每根竹索上穿上多个绑着铁链的短竹筒，最后从对岸拉动绳索即可将铁索运送到对岸。

　　铁链运输完毕后，还需要对铁链进行固定，为此工匠利用大块条石，分别在铁链两岸修建了非常稳固的桥头，然后又在两端桥头内挖深井。

　　并且在井底用生铁浇铸横向卧龙桩和纵向地龙桩，最后工匠们把铁链与龙桩相连接，再在底面铁链上铺上木板，整座铁索桥就大功告成了。

　　康熙听闻后龙颜大悦，便取大渡河旧称“泸水”和“平定”之意，将这座桥命名为泸定桥，并且御笔亲书“泸定桥”三个大字，并将字体立御碑于桥头。

　　也正因为这座桥，泸定桥所属的县城也更名为泸定县，从清朝康熙年间到现在，卢沟桥在大渡河上守护了两岸居民三百多年。

　　然而我们都知道铁会生锈，再加上卢沟桥的结构那么简单，从卢沟桥建成的这么多年里，它真的没有掉过链子吗？

　　当然有，作为一条铁索吊桥，泸定桥的大部分重量只是由桥身的九根铁链来承担，再加上当地的季风十分猛烈，因此尽管按照惯例对其三年一小修，五年一大修，仍然不能保证泸定桥的绝对安全。

　　根据《泸定桥三百年大事记》的记载，从上世纪七十年代往后的十年里，泸定桥分别在1970年，1974年和1975年掉了三次链子。

　　因此为了更好地保护泸定桥，2003年中华人民共和国建设部批准成立泸定桥景区，相信在我们的保护下，泸定桥一定可以成为一座屹立不倒的大桥。返回搜狐，查看更多