随着全球气候危机日益严峻，“节能环保”“绿色低碳”“可持续发展”等已成为各国共同关注的热点议题。而相较于传统的燃油乘用车，现有的新能源乘用车在使用环节可减少碳排放约1500万吨/年，是碳减排的主力军之一。 高效节能的MPQ4371 MPQ4371是一款42V、6A-11A多相同步降压转换器，可以应用于新能源汽车的高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱（Cockpit）、车灯（Lighting）等多个车身部位。其高效率、高稳定性、小尺寸的特点可帮助新能源汽车进一步节能，实现更低功耗。 01 第一，使用MPQ4371，导通电阻将减小近50%，功率损耗更小，电力转换效率更高，峰值效率高达97%！ 图2 上下管的导通电

　　高效节能MPQ4371的高效节能方案 /

　　都说，幸福来得快，去得也快。   5 月 22 日，就在中国宣布税率下调后仅 3 小时， 特斯拉 官方声明 Model S、X 同步降价 5－9 万元，连 7 月 1 日新政正式施行前的订单也一并适用。   幸福了还没一个月，6 月 16 日，国务院宣布将对美产汽车在内的 500 亿美元商品加征 25％ 关税。到今天，特斯拉已暂停接收来自中国的定制订单（现车尚可购买）。   中美贸易战 ，让特斯拉在中国凉了大半——至少一时如此，且尚无改善迹象。   （官网显示的预订交付时间为 9 月）   截止发稿，特斯拉中国官网上仍留有预订通道（预计 9 月交付，妥妥需加征新税）。但作者咨询某特斯拉门店后，得到的反馈是上周五便已不再接

　　随着电动汽车的普及，公共场所的充电桩就成为一道新的难题，毕竟路上的充电设备还未能像加油站一样普及，充电桩不好解决。在预测未来，随着新能源汽车快速的增加，充电桩的数量将逐渐增多。目前，汽车行业快速的发展推动充电行业快速地进入新的阶段，智能充电的设计也将逐渐多样化，从而满足用户在不同场景下使用的需求。 充电桩发展现状 电动汽车最担心的就是续航不给力，充电桩设备也比较有限，随着电动汽车快速的增多，德国路灯改造成充电桩，随时随地都能在街边充电，完全就是电动汽车的续命神器。 未来智能充电发展趋势 电动汽车推动充电行业不断的发展，汽车充电样式随着技术支撑呈现出多种充电模式，充电行业从手动插拔慢慢地发展到

　　图 1 2020 年前 5 月的上牌数据 引言：朋友给了我更细致的 2020 年前 5 月的上牌数据，这个总体数据一共只有 22.69 万台，从 3 月开始复苏以后，我们能看到限购城市对于新能源的汽车的鼓励，不过总的来看，2020 年对于国内量的期待不宜特别乐观。 01 根据地方维度数据来看 从区域维度来看，总体上 2020 年 新能源汽车 很大一部分都是由几个重点城市所吸收的，如下图所示，北京+天津；上海+杭州+苏州长三角城市带和广深，这些地方决定了新能源汽车的量，某种程度上也短期内决定了上限。 图 2 国内前 5 月上牌数据的地域分布 如果我们进一步把地域数据拆分到 特斯拉 和新造车企业，我

　　2020 年什么类型的企业股价涨的最猛？这个问题你如果问中国股民八成告诉你是白酒。但其实如果放在全球市场来看，涨幅最猛的应该当之无愧的属于新能源车企。除了股价和马斯克一样即将飞离地球迈向火星的特斯拉（涨幅 743.44%，接近 8 倍）外，2020 年美股中涨幅最高的中国科技企业不是拼多多、不是 bilibili，而是电动车企业蔚来（涨幅 25 倍）。而涨幅前 10 的企业中除了蔚来还有小牛、小鹏和理想三家新能源车企（小牛虽然是两个轮子的）。 相比之下，A 股的那些个浓香型、酱香型科技公司真的小巫见大巫了，所以不是说 A 股的科技公司不行，而是行的科技公司人家压根就不在 A 股玩，都在美股港股撒欢暴涨了。 那么为什么

　　中国工业和信息化部部长苗圩昨天表示，中国将鼓励像乐视网这样的互联网公司去开发电动汽车，因为它们有为汽车行业创造新生产模式的潜力。 据报道，苗圩昨天在离开人民大会堂会议会场时表示，鼓励这些企业这么做，是因为它们完全可以将生产外包。比如说像富士康，它没有自己的手机，但是苹果的手机都是它生产的。 中国正在积极推广电动汽车，以减少对进口石油的依赖并减少尾气污染。尝试允许行业外企业参与开发电动汽车，以达到注入创新、刺激竞争的目的。目前，从苹果到行动汽车预约应用程式制造商——优步科技（Uber Technologies Inc），众多美国硅谷公司正在纷纷涉足汽车、无人机甚至宇宙飞船等各类陌生行业，尝试开创新的商业

　　工信部发布2015、2016年新能源汽车补贴资金初审结果之后，可以更新一下去年的文章《新能源汽车补贴花了多少钱？》了。 2013-2014年 101.9亿 2015年 175亿预拨+30亿清算，一共205亿 2016年 前三批金额为90亿、198亿和123亿，最近公布的为95.79亿，加起来是506亿 2017年，现在已经发放了66.41亿，后续还要清算 目前实际清算的金额中央财政880亿，地方财政这块估算为566亿，合起来1446亿左右。 2013-2015地方财政大多按1:1的比例拨付,补助资金也合计达280亿左右 2016年后,中央和地方1:0.5的补贴比例,到目前,理论上补贴部分为286亿元

　　补贴花了多少钱？ /

　　到2015年，节能环保产业将成为国民经济支柱产业。工业和信息化部副部长苏波日前透露，中央财政将对新能源汽车推广再投入40亿元的补贴资金，重点是纯电动乘用车和插电式乘用车、纯电动商用车和插电式商用车、燃料电池乘用车、动力电池等项目。     此前，国内新能源汽车的推广并不顺利。截至2012年年底，全国已经示范推广各类节能与新能源汽车27432辆，中央财政补贴资金57亿元，25个试点城市只建成174座充(换)电站、8000多个充电桩。不过，面对环保治理压力，各大城市对新能源汽车的扶持力度将有所提升。     新能源汽车曾被国内汽车界认为可以实现“弯道”超车的领域。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，经过多年

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