众所周知，现在全世界人口约70亿人，到2050年预计人口将达92亿。届时，世界70%的人口将居住在城市，将有19个超大城市，居民达1000万或以上。人口的激增、城市化的迅速发展，交通拥堵、石油等稀缺资源的逐渐枯竭，给人类带来了前所未有的挑战。人们迫切需要一种新的公共交通方式，解决当今城市交通面临的问题。

　　轨道交通运输系统是最佳的解决方案。当前可供城市选择的轨道交通制式，在高空有高架铺设单轨交通；在地面有公交、有轨电车、轻轨；在地下则有重型地铁。这些交通制式都在一定程度上便捷了人们的城市生活，但在当前交通拥堵比较严重的城市，如何选择交通制式，显得尤为关键。首先，地面公交已经不能满足大客流疏散的运量需求，而有轨电车，又由于占用地面空间，并与地面其他车辆容易引发冲突，路权问题往往会上升为安全问题，因而现阶段的建设也会有阻碍；地下地铁，虽然是最便捷的大客流疏散方式，但其造价昂贵，施工周期长，并且也不是所有城市都需要建设。

　　因此，在地面和地下的交通制式都有诸多限制因素的情况下，高架铺设单轨将是一种较好的选择。单轨虽资金成本高于有轨电车/轻轨，但是远远低于重型地铁，单轨线路灵活，列车自动运行并实行安全隔离，逐渐为人们所青睐。它细长的轨道外观吸引力强，易于融入不同环境，并将基础设施占用土地最小化，大大降低土地利用成本，把大多数轨道交通解决方案的运量和价格优势进行了最佳结合。

　　以庞巴迪INNOVIA单轨300系统为例，该系统纳入了严格的城市长途运输服务的设计及运营特征：采用全自动无人驾驶轨道交通解决方案，优化空气学动力设计，时速高达80km/h，并将发车间隔最小化以达到最高运行频次，从而在节约能源的情况下达到高客运量，单方向每小时运量2000到10000人。其馈电系统接入轨道交通网络，可实现与城市环境（包括房屋建筑）的无缝结合，轻松容纳46米的曲线半径，真正达到与城市综合交通的完整对接。

　　安全方面，INNOVIA单轨300系统在每一条单轨旁设有专门的安全疏散通道，在车辆上将车底底盘压低，车体设计对某些特征进行了强化，例如加速和制动更顺畅、站台屏蔽门等，大大提升了车辆行驶的稳定性，提高了安全性。

　　目前，芜湖市政府经过多次论证，认为跨座式单轨制式不仅在产品功能、安全、环保等方面满足芜湖的需要，且经济性较轻轨更好，已将全市的 5条线网全部规划为单轨制式，并与中车浦镇庞巴迪达成合作。单轨1号线号线现在已经批复并计划开工建设，预计2020年建成通车。

　　单轨交通系统已经在中国部分城市实施，通过多年的验证，目前已经发挥出多种优良的特性，通过对其技术与性能的进一步研究，未来单轨交通将会在更多的城市进行建设，促进现代交通系统的多样化。返回搜狐，查看更多