。跨座式单轨因其占地面积小、爬坡能力强并且节能环保而受到众多城市的青睐。作为中国第一列跨座式单轨列车的制造者，中车长客股份公司发起并制定单轨系统的国家标准和行业标准，并率先获得国家颁发的制造资质。此次发布的新一代单轨车以超过10年的运营经验和研发数据为基础，，在提升运量的同时，实现了列车的轻量化与节能化，降低了工程建设和运营成本，将成为城市轨道列车谱系中的又一颗明星。

　　此次发布的新一代跨座式单轨列车有大型、中小型和小型三种车型供选择，可根据客流情况灵活编组，4辆编组列车最大载客量分别为962人、792人和552人。车身采取大曲面、流线型设计，加上现代化的外观彩绘，充分展现了速度感与时代感。由于采用更加成熟的双轴转向架和空气弹簧悬挂系统，解决了单轨车辆运行稳定性和舒适性的技术难题，提高了乘客的乘坐体验。同时车辆走行装置全部处于地板下方，不侵入室内，使得车内更加宽敞、通透。

　　安全性和稳定性是城市交通管理者最优先考虑的因素。自2004年我国第一辆跨座式单轨车在中车长客股份公司下线辆“长客造”单轨列车在全国运营，平均每日客运量超过130万人。运营期间技术人员积累了海量的运营数据以及列车维护经验，曾针对性的研究解决了因不同的地理环境和路况可能出现的各类技术难题，并以此为基础进行完善和创新，赋予列车极强的适应性和稳定性。

　　作为我国首列世界最高自动化等级的地铁列车以及国际首例全碳纤维复合材料车体的研制者，中车长客股份公司始终位于城市轨道列车科技的前沿。新一代跨座式单轨列车在坚持可靠性优先的同时，为列车配置了诸多轨道装备的前沿科技。

　　列车采用自主研发的全自动驾驶技术，通过自动化的网络控制系统提供最优的牵引制动曲线和运营方案，从而缩短发车间隔，提高列车运营效率。列车动力系统采用永磁牵引电机，具有重量轻、体积小、效率高、维护量少等特点，可达到减重增效、节能环保的目的。

　　同时列车在一些部件上还采用了碳纤维复合材料，进一步达到轻量化的效果，单车减重可达25%以上，从而减少22.7%的能耗。在安全性上，列车设置了蓄电池紧急牵引功能，当供电设备故障时，列车可利用蓄电池将车辆牵引到最近车站，组织旅客疏散，同时还具备多种可靠的救援方式，为单轨车辆的安全性提供科技支撑。

　　为应对我国北方寒冷的天气环境，列车结合我国高寒动车组的核心技术，为低温、严寒地区提供了专业、完善的防寒解决方案，确保车辆能够在-40℃低温环境下正常启动、运营，配合研发的专用破冰除雪车，车辆能够在各种极端路面条件下畅行无阻。

　　相对较低的建设和采购成本是单轨列车优势之一。此次发布的新一代跨座式单轨列车，采用了轻量化、低轴重、节能供电等设计，节约运营成本，同时也使线路的土建、供电设施等工程量大幅减少，降低了工程造价。由于列车所有部件皆由我国自主研发制造，进一步降低了采购和运维成本。

　　整车采用模块化的设计方式，用户可以根据实际需求进行灵活的配置选择，如加装以太网列车网络控制系统、单车动力包、智能化旅客信息系统、智能化粒子变色玻璃窗等升级设计，真正实现交通装备的定制化。

　　作为中国中车核心企业之一，中车长客股份公司具备覆盖不同城市地理环境和行业标准的轨道车辆研发能力和生产资质。从哈尔滨的“高寒地铁”到三亚的“观光专列”；从自主研发符合美国标准的波士顿地铁到满足超大运量需求的麦加“朝觐专列”；目前已有30多个国内城市和20多个国家和地区使用这里研制的城市轨道客车。此次最新发布的新一代中小运量跨座式单轨列车集安全性与先进性于一身，将再次为日益繁忙的城市交通提供个性化的解决方案。

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