舞蹈：《盛世年华》时长：02：18【舞蹈演员1号台口上；大屏:光火、地屏：光火、四屏：光火】

　　李冰：电视机前和现场的观众朋友，这里是CCTV-7特别节目大型惠农助农公益晚会《下乡在行动》，我是李冰。

　　李冰：东坡，说到梦想和希望，几乎人人都有，那么在今天的晚会录制现场我们就是要帮助即将登台的几位农民朋友实现他们的梦想和希望。

　　解说：张志强，家住河北保定望都县高岭乡梁家屯村，3年前开始做皮毛生意。2010年秋天，张志强琢磨着把自己开了三年的农用三轮车淘汰掉，换辆汽车。因为当时正赶上汽车下乡政策，买辆新汽车，国家补贴好几千块。（张志强同期：）可就在掏钱买车的节骨眼上，2010年12月31日，汽车下乡政策却终止了！这让张志强陷入了矛盾当中，这汽车究竟是买还是不买呢？

　　张志强：是很纠结。运气的确不太好，没赶上好政策；想买是因为汽车比三轮跑得快，也能多拉很多货；还能去更远的地方，远点的地方卖得价钱高，能比在当地买多挣一倍的价钱；没事的时候还可以开着车带家人出去玩。不想买是因为下乡政策终止了，买车差好几千块钱，这不是个小数目；而且我身边有人是在有政策的时候买的，自己心里总觉得有点亏，不平衡啊。

　　龚瑞凤：该买还是得买呀，你说你没赶上政策，但也不是你想买什么都有政策的，吃饭穿衣没有政策，那你就不吃不穿了？有了车你可以带老婆孩子兜风去，我就想让我儿子带我兜风。我觉得现在都提倡机械化了，汽车在农村是必需品。

　　倪育生：不买，我的毛驴也是代步工具，既经济又环保，买车用车费钱的很！一句话：我是宁可在驴车里哭，也不愿意在汽车里笑。

　　荣亮：农民最看重啥？实惠！俺瞅着汽车这么大物件儿放在家里，俺心慌，慌啥？买了没用啊，还得天天喂她喝油，比牛吃草都贵！要是俺，就不买！

　　赵丽慧：我就等政策咧，政策就跟人一样，不会说没就没咧，不光是我，村里人百八十号人的都等着咧，看着吧，政策早晚得回来，跑不了！咱再等等。

　　张书英：她说的我不同意的！为啥？我觉得买不买关键在于你买了你有没有用，现在都买苹果手机，买手机还送话费，人家都去买，我就不去。我为啥不去？我有手机啊，买了干啥，又不是白送，白送我倒是能考虑考虑，买手机跟买车的道理一样，买不买关键还是看有没有用！

　　马永红：我同意张阿姨说的，白送，那咱肯定要！要不是白送，先看有没有用？在看自己能不能接受这个价格。（陕西话）一句话：有用就买，没有就不买。

　　【7】李冰：志强，农民代表团的意见，你先记在心里。今天节目现场还来了几位曾参与下乡的汽车企业老总，他们每个人可是都准备了一套让你继续购车的理由！一起来听一下。

　　李黎：（江西昌河汽车有限责任公司总经理）买！国家的政策停止了，企业的优惠增加了啊！，买咱昌河的车，修车不花钱，不花钱，还送钱，因为买昌河会送你5万公里油价补贴，相当于1000块钱！

　　王金伟：（一汽吉林汽车有限公司副总经济师）买！我们有个口号：“中国一汽真给力，佳宝补贴再延续。”买一汽汽车，送3年10万公里的保修，至少能省12000元，志强，我挺你！

　　杨大勇：（长安汽车集团商用车事业管理部部长）有需要，就该买！如果因为补贴让你由于，那我教你一招，不看补贴看价格！你回发现今年的车价有优惠了，无论你是否买长安汽车，长安都建议你买辆多功能微车，会使你生活更美好！

　　商涛：（开瑞汽车销售公司副总经理）买！老百姓都说，买的起车，用不起车，主要是油价高！开瑞的车，就是省油！同档次的车，开瑞一天能省20块钱，一年就省一万，4年就省出了一台车。

　　解说：汽车下乡是2009年开始的一项惠农政策，根据政策，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。农民购买5万元及以下的规定车型可获得车价10%的财政补贴；购买5万元以上的可获得定额补贴5000元。据测算，这项政策的实施将会使农民购车成本降低5%-10%，大大拉动农民购车需求。但随着农民买车热情的高涨，越来越多的问题也开始出现，有些媒体和专家开始对汽车下乡提出了质疑：农民会不会出现买得起车用不起车的困境？农民会不会在信息不对称、监管力度又不够的情况下面临更多的欺诈陷阱？广大农村滞后的汽车服务体系是否才是真正让农民对买车心存顾虑的症结所在？

　　【10】【掌声】【大屏:汽车下乡LOGO《该买？不该买？》、地屏：、四屏：现场主切镜头】

　　赵泽琨：（中国农业电影电视中心）今天这位农民遇到的焦点问题是汽车补贴政策终止后担心多花钱，但又不满足汽车企业的各种服务型优惠，我想问问企业，你们能不能像国家一样直接给购车农民补现金？

　　杨大勇：（长安汽车集团商用车事业管理部部长）在国家实施汽车下乡政策之前，长安就已经意识到如果未来补贴政策取消，农民将面临购车成本上升的潜在风险，那时候长安一是通过技术创新，优惠结构设计，降低成本；二是自补贴政策以来，长安的销量就从08年的40万辆上升到80万辆，规模扩大了，成本就降低了，今年补贴取消了，长安就回馈客户，所以细心的朋友能发现，长安的价格跟去年补贴后相当，长安汽车依靠自身实力延续国家补贴！

　　舒富民：（《小康》）据我们了解汽车下乡政策终止确实对农民购车心理形成很大的冲击，这种冲击会在一定程度上被放大。现在汽车厂商面临的很大问题是，拿什么来重新说服消费者？

　　王金伟：（一汽吉林汽车有限公司副总经济师）吸引农民朋友只有一两个措施不不够的，必须要打组合拳，我们总结为四个好，一是产品好，二是品质好，三是服务好，要优惠实实在在的好，比如买佳宝v70，除了享受节能补贴3000元之外，还有将近一万块钱的优惠，优惠不到位我们都觉得不好意思。

　　夏珺：（《人民日报》）我想给中国汽车流通协会陈递红副秘书长提个问题，咱们农民用车的成本太高，像有些农村燃油质次价高、考驾照费用对农民承受来说抬高，公路收费站太多等，请问如何帮助农民减轻这些负担？

　　陈递红：（中国汽车流通协会副秘书长）我们期待最近我们协会准备启动汽车下乡情况调查，目的是将上述问题所涉及的内容及其他相关情况，经过抽样实地调查，形成综合调查报告提交有关政府主管部门。这里，我们也呼吁媒体机构，积极主动下乡采访，将广大农民朋友在汽车使用过程中存在的不便及困难，以新闻调查的形式向社会各界传播，大家一起努力，共创全民安居乐业的社会环境。

　　范识宇：（《中国商报》）企业只用优惠政策来吸引农民是否太短视？据我们了解目前更多农民注重的是车辆的品质和安全，你们是否考虑以此来增加对农民的吸引？

　　杨大勇：（长安汽车集团商用车事业管理部部长）长安的设计理念就是领先技术，信赖品质，一个典型的案例就是今年长安向市场投放了全新的产品，长安金牛星，在国家的碰撞实验中，他获得了43.9的高分，相当于准五星的安全水平。这在微车行业是最高的，我们还专门组织了一个大型车队，从重庆开到拉萨，征服了青藏高原，一路实现了零故障！下个月长安金牛星车队还将挑战新疆火焰山，来验证新一代发动机的性能。我们的目标只有一个让广大消费者信任长安！

　　商涛：（开瑞汽车销售公司副总经理）没有优惠，吸引力不足，但只靠优惠的确属于短视行为，开瑞对下乡汽车在安全和品质的提供是先行了一步，比如说四轮叠刹，前置前驱，小排量高压共轨柴油发动机，为农民送上更安全，更优质的产品。

　　张陆煜：（《参考消息》）据了解，目前农民用车常识的匮乏也会增加用车成本，你们有没有采取积极措施在乡村推广和普及用车知识，降低农民用车成本？

　　李黎：（江西昌河汽车有限责任公司总经理）21世纪最宝贵的是啥？知识！知识就是财富！我举个例子，我们的客户中有一个小伙子，买了车在山区跑，为了省油，每次下坡的时候，他都是挂空挡滑行，一个月下来，油一点也没省，为啥？没知识呗！他不知道挂空档滑行根本就不能省油，而且不安全。农民买了车，不会用，肖老师，你说怨谁？对，我也觉得责任在企业！我们就定期下乡“走秀”，秀用车知识，免费为农民修车，发放这两本宝典《维修小常识》、《维修手册》（实物）。

　　江耀进：（《中国广播影视》）汽车下乡后，保养维修等问题已开始困扰农民。但我国目前汽车销售与服务网络多停留于县市一级，农村市场分散，4S店模式未必适用。你们有什么好的解决办法？

　　李黎：（江西昌河汽车有限责任公司总经理）我们就两招！第一招是“想到就打我”，昌河汽车24小时热线电话，用车遇到难题，就打这个电话！第二招是“广撒网”，到现在我们在全国有2000多家销售网点、600多家服务店和500多个流动服务站，我们的口号就是“买车不出县，修车不出乡”。

　　王京忠：(《半月谈》)今年起国家支持推广节能汽车下乡，但节能汽车会不会价格比较贵一些，从而超出农民的购买力？

　　商涛：（开瑞汽车销售公司副总经理）节能汽车是汽车发展的大方向，就跟十年前手机刚流行的一样的道理，你看现在谁没有在用手机，节能汽车也是一样的道理！而且节能汽车跟现在的汽车价格差不多啊，现在老百姓都说买得起车，用不起车，关键是看买车以后的用车成本，油价是大头，就像我前面说的光油耗每年净省10000元！我想这个理由够充分吧。

　　许宝健：(《中国县域经济报》)在汽车下乡政策的刺激下，汽车厂商纷纷涌入微车市场，微车市场存在产能过剩的风险。现在随着汽车下乡政策退出，厂商怎么看待这个事？

　　王金伟：（一汽吉林汽车有限公司副总经济师）中国微汽，作为中国微车的始创者，亲历了中国微车三十年的发展历程，三十年的经验告诉我们，“没有过剩的产能，只有过剩的产品”。如果车型能满足消费者的需要，服务也到位的话，自然能赢得更多用户。

　　宋英杰（读博友意见）：今天在这里我代表本次活动微博的粉丝，给中国汽车流通协会副秘书长陈递红提个问题：网友“增肥妞儿”这么说说：汽车下乡政策挺好的，为什么停了呢？在这种情况下农民买不买真纠结啊！

　　陈递红：（中国汽车流通协会副秘书长）汽车下乡政策实施以来，汽车产销两旺，拉动了消费，带动了生产，对我国经济企稳回升发挥了重要作用，达到了预期目标，完成了使命；继续实施汽车下乡需要巨额财政资金的支持，国家财政补贴用于社会均衡发展，长期刺激某一行业不太合适。但需要提醒农民朋友，汽车不仅能载人，也能跑运输做生意，帮人们创造财富，建议用于生产和运输的农民兄弟该出手时就出手。但同时也建议包括城市和农村地区的广大汽车消费者，对汽车合理使用，别打酱油也开车，一瓶酱油加一瓶汽油只等于一瓶酱油，不太符合中华民族勤劳简朴的传统美德！

　　【11】李冰：好谢谢陈递红副秘书长，国家政策完成使命，买不买车让人纠结？张志强最终想是什么呢？

　　肖东坡：在志强做最后的判断之前，下面让我们打开今天的第一份《下乡行动报告》。（主持人手势大屏）

　　解说：汽车下乡缘于国家《汽车产业调整和振兴规划》，始于2009年3月1日。政策一经问世便成效巨大。在全球汽车市场十分低迷的时期，中国汽车逆市上扬！

　　解说：汽车下乡政策实施22个月，真正起到了扩大消费、拉动经济增长的作用。农民用相对低廉的价格购买到了曾让他们中的许多人望而却步的交通工具，改善了生产生活条件。2011年，虽然补贴政策终止，但汽车下乡仍在行动，在继续开拓农村市场、惠农助农的同时，更加注重以节能减排来优化产业结构。

　　张志强：不买了吧。今天参加这个活动我觉得让我受到了很大的教育，没想到买车背后还有很多东西是我没有想到的，今天听专家老师说了我才知道；其次，企业说的这些优惠措施都很。