2013年，中交上航局水利公司积极响应国家“一带一路”倡议，践行央企责任担当，加快“走出去”步伐，派遣国产自航耙吸式挖泥船“航浚4012”轮走出国门开拓海外市场。

　　十年来，“航浚4012”轮足迹遍布乌拉圭、喀麦隆、科特迪瓦、加纳、尼日利亚等多个国家。“航浚4012”轮全体船员以艰苦奋斗、精益求精的精神，攻克一个又一个难题，保障各国重要港口畅通无阻，“一带一路”倡议在海外开出绚烂之花。

　　2014年，“航浚4012”轮在顺利完成乌拉圭工程后，跨越大西洋，调遣至喀麦隆杜阿拉港施工。复杂的社会治安情况、防不胜防的疟疾、大举压境的埃博拉病毒、晦涩难懂的口音……初到喀麦隆，可谓“天不时，地不利”。

　　兄弟同心战疟疾。开工初期，当地贫穷落后的社会条件、闷热潮湿的瓢泼雨季和无处不在的蚊虫蜥蜴，给了满怀的勇士们当头一棒。没过多久，多位船员因水土不服、感染疟疾病倒了。在这种情形下，船员们一边照顾生病的同事，一边组织健康力量配合项目部推进前期筹备工作。当地华人医生感慨道：“现在年轻人真拼呀！”就这样，盯业主、跑市场、寻服务商，每个人都拼尽全力。最终，“航浚4012”轮在抵达杜阿拉港10天内便顺利开工。“航浚4012”轮凭借特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，克服万难在非洲大地牢牢扎下根，被当地华人和业主称赞为“中国兄弟连”。

　　精心防控保安全。面对中西非国家复杂的社会治安情况，为了保障船员安全，“航浚4012”轮实行准军事化管理，夜间关闭所有水密门，协调5名喀麦隆海军队员24小时驻船守备，时刻关注周围船舶动态，确保船舶全程安全施工。2016年，“航浚4012”轮需跨几内亚湾调遣，这是世界上海盗活动最猖獗的区域之一。对此，船员们利用仅有的资料提前研究加强防海盗措施、精心规划调遣航线，并对船上F站系统进行改装，确保所有人员到达安全舱，在船舶断电的情况下依旧可以与外界取得联系。调遣前，船舶专门组织开展防海盗联合演习，并聘请了当地资深船长协助调遣。经过周密筹备部署，“航浚4012”轮按计划安全到达目的地。

　　非洲施工期间，“航浚4012”轮始终传承“精细精益”优良传统，从改进工艺、扩大自修、节能降耗等多方面入手，想方设法降本节支、提质增效。

　　改进工艺提高工效。施工过程中，船员们群策群力，广泛开展头脑风暴，提出一系列施工工艺改进措施：通过精准掌握涨落潮时间，借助水流航行，减少抛泥往返时间至少80分钟，每天船舶产量提高一船次；封闭船舶溢流门，利用溢流桶由低到高逐渐升高的方法合理调节舱容，提高泥舱内泥浆饱和度，通过抽舱后施工，每船疏浚土装载量增加200立方米。经过不断摸索改进，原定每4个月完成的160万立方米的工作量，“航浚4012”轮仅用3.5个月即可完成，有效提高了施工效率、节约了船舶成本。

　　扩大自修节省费用。2015年春节期间，“航浚4012”轮依靠国内采购发来的设备物料在杜阿拉港码头进行大范围自修，全员顶着高温，仅用时25天就完成了修理任务，节省维修费近500万元。2016年，“航浚4012”轮在加纳船厂进行第一次坞修，船员自行完成海底门电极更换等数十个项目，节约修理费近10万美元。面对高昂的电价和水费，船员们错峰使用船舶中央空调、冷库，节省电费、水费40万元。2019年，“航浚4012”轮第二次坞修时，面对船舶左导流罩破损严重、船厂没有能力修理安装的情况，船员们借助手拉葫芦和人力拖拽，历时一夜将重达6吨的新导流罩移动到了船艉，并自行完成了新导流罩焊装。“这支团队一点也没有变，从他们身上，我看到一个蒸蒸日上的中国！”一名船厂老员工感慨道。

　　多管齐下节能降耗。为降低船舶能耗，项目部积极协调港区，将“航浚4012”轮靠泊补给周期由30天调整为20天，使船舶在“半油半水”状态施工，降低船舶油水载重约30%，同时安排把耙管、泥泵等重的备件放置在安全的堆场，减小船舶常数、增加单船次装载量。“航浚4012”轮在泵机使用纯180cst重油及在主机发电机使用混合油，并加强耗油设备的管理，做好定期的检查、分析及保养，使设备始终处于良好工况及低油耗状态。在施工过程中，“航浚4012”轮结合航道特点，制定经济航速，在不影响施工效率的前提下达到省油降耗目的。

　　中交上航局水利公司视责任为立业之本，以专业务实的态度和优质高效的成果赢得业主的充分信任，持续加深友好合作关系，实现“以现场保市场、拓市场”。

　　优质服务赢得市场。在喀麦隆杜阿拉港航道施工中，“航浚4012”轮克服重重困难，将中国技术与标准应用于非洲大地，高质量高标准疏浚航道，航道通航情况得到大幅改善，来往船舶擦碰、搁浅事件明显减少，港区运营效率大大提高，杜阿拉港的西非海运中心地位得到进一步巩固。各项工作得到业主的充分认可，杜阿拉港负责人多次在港调会议上称赞说：“‘航浚4012’轮是我们的‘特殊朋友’。”2016年，喀麦隆杜阿拉港航道一期工程完成后，中交上航局水利公司突破欧洲四大疏浚公司重围，先后两次承担后续工程施工任务。

　　把握间隙创造效益。杜阿拉港航道工程是阶段性维护性项目，每年有3—4个月的停歇期。给停歇期的船找活干是项目部和船舶提前一年就要谋划的头等大事。由于能打硬仗、服务优质高效，“航浚4012”轮在非洲是一艘“明星”船舶。2015年底，中交上航局水利公司顺利签订科特迪瓦阿比让港航道租船合同，租期30天，充分发挥了项目停歇期的船舶施工效能。2019年初，中交上航局水利公司签订了加纳LNG码头疏浚项目合同，在“航浚4012”轮到加纳特检修船期间额外创造产值400万美元。此外，项目部和船舶还利用2016年间歇期完成了非洲首次特检修船，有效保障了船舶时间利用率，大幅提升了整体效益。在非洲期间，利用间歇期累计完成杜阿拉港航道施工合同外产值4000万元，创造利润1200万元。

　　2018年，中国海军第28批护航编队潍坊舰、盐城舰到访喀麦隆，“航浚4012”轮光荣地承担了为护航编队进出港引航的任务。当两艘军舰靠上码头，岸上欢迎人群中，一名喀麦隆友人站在高处挥舞着五星红旗，激动地喊着“China！”。这一刻，船员们觉得所有的付出都是值得的。