经济学中有一个重要的概念——集聚效应，它是指劳动和资本等生产要素的集中，会产生向心力，带来更多资源、产生更高效益。在经济全球化的进程中，一些高度一体化的大城市区域，聚集了很多的生产要素，经济效益更高，竞争力也更强，形成城市群。成为国家经济巨大的增长动能，甚至对整个世界经济的发展都会产生一定的应用。

　　例如以洛杉矶为中心的美国西海岸城市群、以芝加哥为中心的北美五大湖区城市群、以东京为中心的日本太平洋沿岸城市群、以上海为中心的中国长江三角洲城市群等等。

　　随着中国城市化进程的不断加快，同时为了形成新的竞争优势，我国对国家地图进行重新规划，计划打造19个城市群，将占中国经济活动总量90%，其中发展迅速且经济实力较为雄厚的城市群现有五个：京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群、长江中游经济群、川渝城市群。将特大的中心城市作为核心依托，辐射周边相对较小的十几个城市，以经济联系为基础，不断扩展联合，形成全新的城市群高级形态。

　　我国城市群的布局和架构日趋完整，城市群之内要素流动，城际高铁与城际轨道交通是必不可少的。城际高铁与城际轨道交通用来连接特定城市，相较于普通城市公交或铁路来说，更加便捷、准时、安全及大容量，且站点多，更加网格化、密集化，串联城乡镇集，方便物流和物流通畅，未来的建设重点将是打造一小时都市圈，缩短城市之间的时空距离。

　　国家发改委明确，加大对重点城市群、都市圈城际高铁与城际轨道交通规划建设，如今城市群之间城际高铁与城际轨道建设，都在如火如荼地进行着。例如川南城际铁路建设工程，虽受到疫情影响，但复工后，施工现场内一派繁忙景象，600余名建设者，十几台轻小型起重设备手拉葫芦，数十台大型工程机械设备，最大限度地提高工作效率，实行24小时两班倒施工，确保项目施工安全有序推进。

　　城际高速铁路和城际轨道交通有助于不断孵化现代化城市群，使之不断延伸扩展的同时，为城市群高质量高速度发展、经济转型升级提高重要的支撑，成为连接城市群之间的血脉。