引汉济渭工程是陕西省省内跨流域调水工程，整个调水工程由三个部分组成，包括黄金峡水利枢纽、三河口水利枢纽、秦岭输水隧洞。调水工程首部黄金峡水库位于汉江上游陕西省洋县黄金峡，尾部秦岭隧洞出口位于西安市周至县马召镇东侧2km处的黄池沟内，规划向关中地区多年平均调水15.0亿m3。秦岭隧洞越岭段全长81.779km，设计流量70m3/s，多年平均输水量15.0亿m3,隧洞平均坡降1/2500，采用钻爆法+2台TBM法施工，工期6.5年。

　　本标段为引汉济渭工程秦岭隧洞TBM施工段岭南工程，采用一台Φ8.02m开敞式TBM施工，标段范围包括：

　　满足业主期望为目标，在深刻理解陕西省引汉济渭调水工程引水隧洞施工的特点、重点、难点的基础上，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，并遵循下列原则编制本方案。

　　根据目前施工进度情况，我项目部2*100t桥吊即将进行安装工作，根据桥吊安装合同，我项目部需要对桥吊基础进行制作，根据合同约定需采用QU80钢轨，根据目前洞内基础预埋情况并分析后认为，预埋点两米间隙过大，决定没60cmm加装一组垫板，共计需要压板约280块（10mm，5mm各140块），每块尺寸为250mm*250mm，根据钢轨压板宽度，每个垫板使用22的钻头钻孔2个，安装时采用18mm的膨胀螺栓锚定。此工作需在桥吊进场前完成。

　　根据合同约定由桥吊安装厂家携带安装维修改造资格证、安装方案和安装合同与甲方负责人员简历、我方项目部提供特种人员操作证书，到当地技术质量监督局领批开工报告。

　　1、由于桥吊体积较大，吊装要求净空较高，在吊车及桥吊运输车辆未进入现场前，首先要应对现场进行清理，保障安装吊装。

　　起重工指挥运输站到指定的位置后，由起重工负责对吊装的起重设备进行吊点固定，在固定起重机吊点时应注意以下几点：

　　（3）在使用钢丝绳固定起重吊点的时候注意起吊时能够平衡，起点时采用点动使吊，点动起升高度高于地面5-10cm是保持不动，并观测十五分钟，确认无倾斜及下坠后，开始后续工作。

　　（4）在用钢丝绳固定吊点时要把钢丝绳下面垫上钢丝绳保护垫，避免起吊时吊物的棱角把钢丝绳磨断。

　　钢丝绳固定完成后，由起重工指挥（人不能代替）运输桥吊车辆进行初吊卸车：吊装时应注意几下几点：

　　（2）在初吊后，卸下起重机主梁和端梁时首先在地上垫好枕木。把吊下汽车的主梁和端梁全部放在垫好的枕木上，以防止桥吊与地面发生撞击导致损坏或者变形。

　　（3）在起重机起吊过程中，指定起重工进行专门指挥。严禁大声喧哗，乱跑乱动，乱打手势，影响汽车吊司机的听力、视力、和判断能力，同时安全人员负责对现在安全进行控制。

　　（5）由桥吊厂家安装人员确定，司机室一定要放在大梁装配位置，并要认准摆放方向，关好推拉窗，上好门锁，避免司机室内的电器在吊装过程中损坏。

　　（6）吊小车时，钢丝绳固定要由起重工亲自指挥进行。在固定时时要注意纲丝绳的平衡度，不能使小车向一边倾斜，在起吊时小车四周钢丝绳也要梆好风绳，要根据起吊情况进行配重，不能让小车在起吊时倾斜和摇摆。在把小车吊放前，要垫好枕木以防止撞伤。

　　（1）正式起吊前桥吊安装区域进行进一步的清理，保证吊装作业范围内再无影响吊装作业的任何人或者物体。

　　（2）把一台100t汽车吊按起吊角度的要求开到车间内指定的地点。选定站车位置，确定起吊特性曲线，并根据特性曲线进行空钩试吊，复核起吊位置是否合适，不合适根据上述步骤重新确定。

　　（3）在大车起吊前每侧准备两条风缆绳，一根由下部人员进行牵引，一根由上部人员在大车轨道上进行牵引，具体操作步骤为：在起吊后至大车轨道轮与钢轨平行前由下部人员通过缆绳对大车起吊进行校正，待吊车轨道行走轮与大车行走轨道持平后，由上部人员同过缆绳对桥吊位置进行校正，为防止缆绳调节不均匀，可一侧安排两人利用撬棍进行微调。

　　（5）由起重工与汽车吊的司机在统一认定一下指挥手势和哨音。安全员应当严格把守起吊现场四周通道，严禁吊钩下面过人、停留和观看并检查是否有不安全隐患。然后，通知起重工和汽车吊司机准备起吊。

　　（1）起重工指挥用钢丝绳把端梁吊点固定，在试吊过程中对端梁均衡、平稳，确认符合起吊条件后，由起重工指挥吊车进行端梁的起吊安放工作，同时风缆绳牵引人员利用缆绳进行校正，端梁向上起吊高度最少超过大车轨道100mm，在缆绳的牵引与人员撬动的帮助下，实现端梁轨道就位，在轨道就为后应立即用工字钢对端梁进行临时固定，防止其去掉钢丝绳后发生侧倾，固定后去掉钢丝绳，在另一侧端梁吊装时应当注意，通知测量人员进行放线，应保证两边端梁位水平及高程一致，以保证后续大梁起吊后螺栓能够正常连接。

　　（2）起重工指挥用钢丝绳把主梁吊点固定，在试吊过程中对端梁均衡、平稳，确认符合起吊条件后，由起重工指挥吊车进行主梁的起吊工作，当一侧主梁起吊至司机室高度时将司机室用螺栓带上，同时将与司机车重量差不多的配重用钢丝绳系挂在主梁另一侧的相同位置，然后进行提升，同时风缆绳牵引人员利用缆绳进行校正，应当注意，两片主梁安放后，用螺栓对主梁进行固定完全完成前不允许将钢丝绳取掉，以避免螺栓因受力不均发生变形或者崩断照成危险。

　　（3）起重工指挥用钢丝绳把小车吊点固定，吊过程前对小车进行配重使其在试吊过程中均衡、平稳，确认符合起吊条件后，由起重工指挥吊车进行小车的起吊安放工作，同时风缆绳牵引人员利用缆绳进行校正，由于小车的跨度较大，上部空间较窄，吊车很难将小车放到指定位置，因此需要利用手拉葫芦增加横向拉力，对位置进行校正，校正后进行小车安放。

　　（1）拼装完主梁要进行全车的尺寸测检，用水准仪检测两根主梁的上拱度，上拱度一定要达到主梁跨度的千分之0.9—1.4，检测两根小车轨道的轨距是否超差，轨道的上拱曲线是否一致，两根小车轨道的同位差是否合格，轨道接头是否有错口、间隙过大、高低不平等不合格的现象发生。

　　（2）小车轨道是否压紧有无松动现象的发生。小车轨道的夹板是否太紧，螺丝和鱼尾夹板是否紧固牢。两根小车轨是否在两根主梁的中间。上拱度是否在主梁中间的十分之一处。小车轨道检测整修完成后检测主梁的波浪度和主梁的水平旁弯，检测主梁在原厂运输途中是否产生变形。旁弯不能超跨度的两千分之一。波浪度不能超侧板厚的1/2。

　　（3）当主梁拼装在一起之后，首先检查角箱的紧固螺栓是否上紧，然后再检测车轮组的垂直偏斜和水平偏斜。检测过车轮组后，要用弹黄称和钢盘尺检查大车的跨度和对角线，大车的跨度从主动A到主动B和从主动C到主动D以及从被动A到被动B，从被动B到被动D正负差都不能超过5mm。对角线从两端主动到那两端的被动不能超5mm。

　　（4）大车、付钩、电源柜及大车柜。检查各种电器柜回路接线是否正确，线路标识是否清析和线路图是否符合。检查接线端子，交流接触器，过流继电器等机构线是否松动。各触点是否照位。检查各个电动机对地绝缘电阻、相间阻值是否均衡。并检查全车安装的电器是否有短路和断路。