威达（Vectra）对于国人并不陌生，作为欧宝旗下的主力中型轿车，它的尺寸级别介于欧米茄（Omega）和雅特（Astra）之间，是欧洲中型车市场最畅销的车型之一，曾经连续几年居于销售榜首。在中国市场上，欧宝·威达同样以其配置丰富、价格合理赢得了许多消费者的青睐。迄今，威达轿车已在全球销售超过450万辆。

　　在今年3月的日内瓦车展上，久无换代车型问世的欧宝公司终于打破了沉寂，以全新改款的第三代威达轿车揭开了欧宝历史的新篇章。

　　新威达在整车造型上很少能找到上一代车的影子，它的许多设计元素来自于Signum2概念车。棱角分明、简洁明快的造型风格给人以耳目一新的印象，具有强烈的现代感。车头部分，锐利的梯形前大灯与周围的板件完美地融为一体，配合高科技的复合式多管氙气灯组，显得十分抢眼。新威达的水箱格栅设计与欧宝家族的传统特征有所不同，立体的厂徽被镶嵌在一个极度向两端延伸的的镀铬饰条上，犹如将闪电标志插上了翅膀，视觉上更具冲击感。车身侧部，由车头向车尾逐渐上扬的腰线既富有动感，也使车身显得修长流畅。车尾部分，梯形的尾灯与前大灯的风格相呼应。在细节处理上，新威达恰当地利用一些镀铬饰条来创造新意，如车窗框下缘、门把手、行李箱盖下缘等处镀铬件的应用有着画龙点睛之功。

　　全新威达的新外观带给人们的不仅仅是视觉上的新鲜，它的空气动力学性能也得到明显改善，其风阻系数仅为0.28。

　　作为中型车来说，上一代威达在尺寸上较后来出现的大众B5等目前流行的中型车显得过于小了。新威达全面增加了尺寸规格，其长、宽、高分别比上代车型增加了119、91和32mm，分别为4596mm、1798mm和1460mm；轴距较上代车型增加了60mm，达2700mm，与目前主流的中级轿车基本相当。而重新设计的内

　　饰布局使车舱更为宽敞，从而大大提高了乘驾人员的舒适性。行李箱容积500升，将后排座椅折倒后，可提供更大的行车空间。

　　新威达的设计理念是：“以驾驶者为核心”（这让我们想起一汽大众宝来的广告语！）。围绕这一理念，新威达采用了一系列科技新成果。

　　车身采用硼化钢、镁、铝等新型高强度轻质材料，虽然车身较前代车型大了许多但重量无明显增加，抗弯刚度则提高了74％，抗扭刚度提高了62％。

　　底盘部分，前悬架为经过改良的麦弗逊式，后悬架为铝制多连杆悬架。特别值得一提的是新威达加装了一套欧宝独创的称为IDS（InteractiveDrivingSystem）的互动式驾驶系统。该系统集合了ABS（防抱死制动）、EBD（电子制动力分配）、ABC（主动车身控制）、CBC（弯道刹车控制）及新一代电子车身动态稳定系统ESP＋，从而大大提高了车辆的操控性和驾驶舒适性。其中的ESP十新型电子车身动态稳定系统比传统的ESP系统有了突破性的飞跃，它在刹车时可以对3个车轮进行制动控制，而不像传统ESP那样只控制1个后车轮，使得汽车转弯时能更好地调整车身姿态，保持车身稳定性。先进的电液助力转向装置为标准装备。

　　新威达可选装3种汽油机和2种柴油机。汽油机包括1.8升、2.2升4缸机和3.2升V6机，最大功率分别为90kW、108kW和155kW，最大扭矩分别为167Nm、203Nm和300Nm。柴油机为2.0升和2.2升EcotecDTi两款，最大功率分别为74kW和92kW，最大扭矩为230Nm和280Nm。其中4缸16气门的2.2升DTi柴油机型带有两根附加平衡轴，运转平顺，最大扭矩输出范围从1600r／min持续到2750r／min，废气涡轮叶片倾角可变。

　　变速器有多种选择，包括CVT无级变速器、5速手动变速器和5速自动／手动变速器。5速手动变速器是欧宝现用版的改进型，操作更顺手。装手动档的2.2升汽油机型最高车速216km／h，0～100km／h加速时间10.0秒。

　　如今，2002年款的奥迪A4和福特·蒙迪欧都已进入中国市场，奥迪A4无论在技术装备还是价格上均与蒙迪欧不在一个档次上。如此说来，新威达与蒙迪欧有一拼倒更让人信服，因为它们的性价比相近。顺利的话，新威达年底前即可引进中国市场，售价应该与蒙迪欧相当（目前蒙迪欧售价约32万人民币