扬帆春日里，奋斗正当时。4月10日上午，由中国十七冶集团承建的连霍高速兰州清忠段LHQZ-ZB1-3施工总承包项目什川黄河特大桥上部结构首块波形钢腹板顺利安装完成，标志着特大桥正式进入预应力混凝土波形钢腹板连续刚构组合梁的施工阶段。

　　连霍高速公路兰州清水驿至忠和段扩容改造及配套工程建设项目是甘肃省高速公路网的重要组成部分，也是兰州市绕城高速的重要组成部分，东与连霍国家高速相接，西与京藏国家高速和机场高速相接。2024年是项目全力冲刺的一年，也是攻坚克难的关键之年。为打好春季安全生产攻坚战，第三总包部项目团队以“强基础、降成本、保安全、拓市场”为目标，抢抓先机、铆足干劲，吹响大干“冲锋号”，全面推进项目高质量发展，加速推进工程建设进度，以实际行动奋力冲刺二季度。

　　LHQZ-ZB1-3施工总承包项目（G30第三总包部）标段起止里程为K31+600～K38+953.5，全长7.353km。地点位于皋兰县及榆中县交界处，在榆中县和平镇西坪村跨越黄河连接皋兰县什川镇境内，由南向北设置大河坪隧道、什川黄河特大桥、上河坪隧道、上河坪大桥、下河坪隧道、什川隧道，路线穿越什川镇南侧山区。连霍高速兰州清忠段属于典型的山区高速公路，隧道多、高墩多、不良地质多，标段内桥隧比高达94%。其中，什川黄河特大桥前后连接大河坪、上河坪隧道，是连霍高速公路兰州清忠段扩容改造项目控制性工程、全线亮点工程之一，也是十七冶30大重点项目之一。其主跨160m横跨黄河，桥型布置为（90+160+90）米预应力混凝土波形钢腹板连续刚构，左幅桥长350米，右幅桥长349米；桥梁主梁采用单箱双室变截面波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，主墩采用双肢实体墩，全桥共有四座主墩，上部结构施工共分166个梁段，其中0号梁段4个、挂篮悬臂浇筑梁段152个、边跨现浇梁段4个、合龙梁段6个。截至目前，全桥2号梁段已全部浇筑完成。

　　什川黄河特大桥上部结构0号至3号梁段为预应力混凝土，4号至11号梁段为钢、混凝土组合腹板，节段腹板均为波形钢腹板，波形钢腹板钢材型号为Q345qD，波高22厘米，钢板厚25～16毫米，其形状按1600型采用。0号梁段箱梁腹板采用110厘米，1号梁段箱梁腹板采用100～80厘米，2号及3号梁段箱梁腹板采用80厘米，箱梁混凝土采用C60高强混凝土。波形钢腹板连续刚构是一种新型组合结构桥梁，具有自重轻、施工快、造价低、耐久性好、全寿命期长、经济效益高、造型优美等优点，连续刚构梁桥结合了混凝土与钢板的力学特性，具有较好的经济效益。

　　此次首块波形钢腹板顺利安装在左幅2号墩边跨3号梁段，预埋深入3号梁段120厘米；每个梁段设计3块钢腹板，首板高7765毫米，长2060毫米，板厚25毫米，波高220毫米，波长160毫米，螺栓孔间距450毫米，重3.2吨；现场采用徐工T8020-18S1型塔式起重机进行吊装，吊装就位后，使用两个5吨重的手拉葫芦连接在钢腹板纵向两端的贯穿孔洞内，进行角度以及垂直度的精确位置调整后，固定在型钢马凳上。

　　第三总包部项目团队针对首件波形钢腹板安装，积极邀请相关单位专家对焊接工艺进行了评定，多次组织施工、监理、工地试验室、第三方检测机构以及监控量测等单位进行专题研讨，从施工前的人、材、机准备，到施工中吊装、初步定位、监控量测以及精确定位等环节进行了细致的梳理，进一步明确了各道工序的工艺流程。安装前夕，项目部安全和技术质量管理人员对现场施工人员进行了全面系统的安全技术交底。在现场施工组织有序、技术准备充分的情况下，左幅2号墩边跨3号梁段首块波形钢腹板成功安装，为钢腹板安装总结了成功经验，为后续施工奠定了坚实基础。

　　接下来，第三总包部项目团队将锚定“一创两最五强”奋斗目标，扎实开展“基础管理提升三年行动”，严格按照进度计划推进各项工作，紧盯时间节点目标任务，以精品工程、高效履约为公司再转型、再升级做出积极贡献。