本项目为巴西ICEC-SIMANDOU钢结构件制作，工作量包括制作立柱、横梁、行车梁、屋架、檩条、柱间支撑、屋面水平支撑、压杆、扶手、楼梯及爬梯等。总制作量约七百五十三吨，具体的制作量见图纸及构件清单。

　　素结构钢技术条件》(GB/T700)，钢材需保证抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯和常温冲击韧性实验(V型坡口)五项要求。

　　6、任何原材料入厂时如有旁弯、波浪等正常变形现象，应在下料前先行矫正，合格后方可投入使用。制作过程中，如需要材料代用，均必须经过原设计方确认，并办理相应的材料代用手续，不得私自代用。

　　指导书进行排料和号料，尤其是型钢及板材，应先根据实际来料情况进行排料，以减少损耗。本项目预定材料损耗小于4%，施工作业区应严格执行并进行考核。

　　的拼接的最小长度不应小于40倍板厚，且不小于600mm，接缝应设置在柱子的上部，且应避开安装件，翼缘板与腹板的焊缝应相互错开200mm以上。

　　板的对接缝不应设置在同一截面上，应相互错开200mm以上，与加强板和孔群也应错开100mm以上，板的拼接最小长度不宜小于40倍板厚，且不小于600mm。屋面梁不得下挠。

　　1、检查钢板有无印记，检查钢板尺寸形状的正确性，检查焊缝区50mm范围内水、锈、油污、氧化皮等杂物是否清除干净。合格后方能组对。

　　4、吊装另一翼缘板放于制作平台上，把T型钢翻转180°，进行H型钢组立并进行定位点焊，并清除焊渣。

　　5、H型钢的焊接顺序严格按按图五所示的焊接顺序进行焊接，能最大限度地减少构件两个方向的旁弯，有利于减少矫正的工作量。

　　500-600，强度不能满足时，可以减少间距，并应填满弧坑； 4、如有预热要求应高于正式焊接时预热温度50°。

　　(1)行车梁上下翼缘板对接、腹板对接缝为一级焊缝。 (2)其余焊缝等级为外观二级要求。 4、行车梁的的焊接方法及顺序

　　(1)吊车梁焊接时使用埋弧自动焊接设备进行焊接，焊接顺序如图五所示。 (2)吊车梁承重筋板须开双面坡口，具体实施按图纸要求。

　　气体保护焊接方法，并在焊后进行飞溅、焊疤等缺陷的处理。 (4)焊接并修整后，进行划线钻孔，钻孔后应打磨毛刺及飞边等。

　　九、扶手的制作 1、下料：圆管、角钢用型材切割机下料，不允许火焰切割，切割面应去除毛刺。 2、弯曲：圆管弯曲采用弯管机，弯曲前做好样板，弯曲后用样板检验弧度是否

　　角钢长度大于等于200mm 不能做为废料处理，下料时应充分考虑材料的取长补短；圆管对接开坡口如图六所示；

　　焊条或焊剂名称焊条药皮或焊剂类型使用前烘焙条件使用前存放条件焊条：E5015/5016 低氢型300-3500C，2小时1200C

　　12 Φ5750-800 34-36 260-320 船形焊(2)板材对接采用埋弧自动焊，所有板料对接缝要求熔透的焊缝正面焊后，反面

　　接焊缝，包括T型接头、对接接头、V型及单边V型接头K型接头及牛腿连接处、图中所示的熔透焊接位置等的焊缝质量、外观检查、无损检测应符合一级质量标准，焊缝按质量标准。无损检测报告应由具备相应资质的检测单位进行及时检测并开具有效的报告。

　　(1) 引(熄)弧：严禁在焊缝以外的母材上打火引弧，对接、T型接头缝施焊前应在其两端设置引(熄)弧板如图八所示，引(熄)弧板的坡口、厚度、材质等应与构件相同，引(熄)弧板的长度：手工电弧焊和CO

　　方法矫正。火焰加热温度应控制在900℃以下，加热后在自然状态下冷却，严禁在红热状态下浇水急冷。矫正后的钢材表面不应有凹陷及损伤。使用锤击校时，严禁大锤直接锤击工件表面，影响外观质量。

　　2、H型钢表面的所有孔，在钻孔之前均应先在H型钢中心划好中心基准线，孔尺寸线及中心线应该从中心基准线、所有构件上的孔均应尽量焊后加工，以避免焊后孔位位移。柱底板的较大直

　　相邻两组的端孔间距离±1.5 ±2.0 ±2.5 ±3.0 备注： 1.在节点中连接板与一根杆件相连的所有螺栓孔为一组；

　　d 、特别注意要是按上面位置标识的位置有连接孔；标识应在孔后50mm 的位置。 十四、图纸左下角技术要求翻译 1、本项目制作参照钢结构制作标准； 2、本图纸单位为mm ；

　　时构件边角要加垫木或胶皮，并在构件最外侧悬挂安全标志牌。应根据构件的长、宽、高选择运输车辆，防止构件变形。

　　输。构件运至安装现场，由安装队负责验收和组织卸车。吊放时应遵守吊装的相关规定，避免引起构件变形及擦碰油漆。

　　作业要求放置，项目负责人应经常性到现场巡查，厂部每周对作业现场进行一次文明施工的综合检查，促进安全文明施工。