伴随着远处的夕阳最后一个T型桥梁嵌入桥墩，宣告了由中铁八局二公司承建的重庆铁路枢纽东环线龙沟双线特大桥的架梁工作完成。这一项目的成功建设标志着重庆机场与东环线正线实现了站线之间的连接互通，缩短了通行的时间，也为后期的上砟、铺轨工作打下了坚实的基础，使得距离重庆铁路枢纽东环线距离全线开通更进了一步。

　　龙沟双线特大桥是重庆铁路枢纽东环线的重要工程之一，全长约760米，下穿渝邻高速公路，是整个东环线项目中难度最大、工程量最大、坡度最大的项目。它位于重庆市渝北区塔巴斯镇境内，因为重庆独有的地貌影响，整体桥梁距离地面的高度达到了55米，增加了架梁建设的风险和难度。

　　为了提高桥梁的稳定性，桥梁的结构较为复杂，施工方决定使用普通简支梁与连续梁相结合的施工方法进行建设，规划整体整桥规划为22跨，共有21个桥墩。建设时最难的就是架梁作业，首先是地势的影响，再加上桥梁整体的重量偏重，设备的选择上就多了一些限制，尤其是起重设备的选择，综合多方考量后决定使用大吨位的手拉葫芦、钢丝绳索具以及起重滑车来完成架梁作业中的起重工作。这样不仅承重能力有保证，还可以保证施工的安全和效率，快速完成架梁作业。

　　龙沟双线特大桥使用手拉葫芦来运输使用所需的材料，钢丝绳搭配起重滑车和其他工具完成架梁作业，快速推进工程的建设，为早日开通重庆铁路枢纽东环线出一份力。该线路一旦建成后将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点，使重庆的交通网更加完善。