中国在建筑行业一直在突破自我，号称世界上的“基建狂魔”，从紫禁城到青藏铁路再到四通八达的高铁线路，只有你想不到没有中国做不到。

　　在四川境内有一座大桥，它不同于普通的高速大桥，直接架设在高空中或者横穿河流，它的奇特之处在于一条线路在大山前分为两条支路，这两条支路分别横穿山脉，在大山的肚子里绕了一个圈，是四川省里程最长、投资最大的高速公路，它就是干海子特大桥。它的建成使南北大通道正式贯通，为四川省的经济发展带来了巨大贡献。

　　一般来说建桥修路都是为了方便出行，所以都会选择最短路线，既省时又节省投入，但是这座桥盘旋绕了大山一周，难度之大、投资之多，让多国望而却步。有人说为什么不直接从山中穿过呢？设计师当时也提出了这样的假设，但是由于特的地理环境，山岭成片，地面起伏较大，如果直接建穿山隧道则坡度太大，事故发生会特别频繁，而盘山隧道虽然路途较长但是可以平缓爬升保证安全，所以设计师们决定先建设盘山公路到了合适的位置再建穿山隧道。建设穿山隧道，隧道内电力使用不方便而且环境低矮大型设备进不来，一般的开山或清理作业还好，可以多人协作完成，但是大型的重物起重作业却无能为力。这种时候就可以用到手拉葫芦来进行起重吊装作业，手拉葫芦体积小、重量轻、方便固定悬挂而且不依靠电力，在低矮无电大型起重设备无法使用的情况下，可以快速的将重物提升至指定高度，保障施工的顺利进行。有了手拉葫芦的助力，隧道开通过程中设备的移动、碎石的搬运等重物提升问题都得以解决。干海子特大桥历经三年建设完成，投入使用期间给南北贸易带来了巨大的贡献，也为人们的出行带来了便利。