8月1日，太仓海事局在选取目标船对一艘巴拿马籍船舶“OCXXX”轮开展检查时，发现该轮6月24日换班9人，全船船员20人，随后在对相关的演习历史记录开始检查，发现严重问题，该轮因存在多项严重缺陷被滞留。

　　一般情况下，solas公约中关于有船员换班25%的船员未参加上个月弃船和消防演习，在开航后24小时内开展该两项船员演习，该轮在开航后24小时内确实开展的此两项演习；

　　另外在国际船舶和港口设施保安规则中（ISPSC/PA/13、PB/13）有相关的要求：“为确保有效落实船舶保安计划的规定，应至少每3个月进行一次演习。此外，如一次有25%以上的船员发生变更，且船员在最近的3个月中没有参加过该船的演习，则必须在发生变更的一个星期内进行演习。这些演习应测试8.9中所列的威胁保安的因素。”

　　上述船舶在更换船员9名达该轮近50%的人员，在开航后将近一个月的时间内，未开展保安演习，同时该轮还在舵机报警、消防主隔离阀、救生艇释放装置上存在严重缺陷，导致船舶滞留。

　　原文要求：遇热易于失效的材料，除非其有充分的保护，不得用于消防总管和消火栓。管子和消火栓的位置应便于连接消防水带。管子和消火栓的布置应防止冻结的可能性。消防总管应设有适当的排水设施。用于消防以外目的的所有开敞甲板上消防总管的支管应装有隔离阀。在可能载运甲板货物的船上，消火栓的位置应随时易于接近，消防管的布置应尽实际可能避免被甲板货物损坏的危险。

　　原文要求：应设有收回每艘救生艇筏和救助艇的有效的手动装置。在救生艇筏和救助艇下降时，或使用动力吊起时，绞车的转动部分应不使手动装置手柄或手轮旋转。

　　航运公司应严格履行安全生产主体责任，高度重视船员在船应急培训，增强船员的安全意识和责任意识，做好船舶的维护保养工作。

　　船长应当完全熟悉安全管理体系，加强对船上船员的相关培训，督促船员熟悉并掌握自己的工作职责尤其是体系内的职责、权利和相互关系，及时根据年度演习计划脚踏实地、扎扎实实地开展船舶应急演练，并如实记录演习过程。

　　梯口无人值班；值班人员未按SSP要求对登轮人员进行身份确认或行里检查；登轮人员记录不完整，部分登轮人员去向不明；登轮卡发放和回收存在随意性等。

　　限制区域标识不完整或不规范；限制区域未锁闭或锁具损坏；限制区域钥匙管理混乱；限制区域进入控制不严，值班人员保安意识薄弱等

　　SSO不熟悉SSP的具体内容和要求；SSO的无法用熟练的英语向港方表达本轮的保安要求、船舶保安员没有船旗国签发的SSO证书或该证书过期。

　　未按SSP要求，定期进行保安演习；保安演习内容不符合SSP要求，演习记录简单或不完整；船舶保安演习不熟练，船员职责不清等。

　　责任人未按SSP要求，定期对保安设备进行维护或测试；SSAS未按要求进行定期测试或测试记录保存不完整等。

　　船舶未按SSP要求进行保安内审；保安内审不满足SSP的要求；船长或SSO不熟悉保安内审要求等。

　　船级社批准的SSP或SSP批准证书不在船；SSP批准证书和SSP信息不符；SSP信息与实船不符；SSP随意修改；保安工作记录未使用英文；保安记录严重缺失等。

　　【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至邮箱。