在6500万年前，有一块比珠穆朗玛峰还大的陨石砸向了地球，这股强大的冲击力把印度板块给逼向了欧亚板块，连个板块的碰撞，撞出了一个世界最高的青藏高原，但是这股压力并没有停下来，还在不断向北逼近，直到遇到了稳如泰山的扬子板块，就是这股力量硬生生挤出来一个横断山脉…

　　横断山脉，山与山之间摩肩擦踵，是我国最长、最宽、最典型的一座山系，这座山脉平均海拔在4000米以上，不仅有连绵的山峰，还有冰川、草原、河流、沟谷等是一部地理史诗，那些巍然屹立、令人向往的白马雪山、玉龙雪山、雀儿山等高耸群山皆列位其中，以及令人如醉如痴的人间圣地，九寨沟、香格里拉、稻城亚丁、丽江等都属于横断山脉的麾下。

　　横断山脉由七列平行的褶皱构成，七条山脉之间连接紧密，峰峦叠嶂，而在横断山脉中南段，一项地狱级工程即将完工……

　　这项地狱级工程就是打通了横断山脉的大柱山隧道，大柱山隧道位于大瑞铁路上，于2008年开工，历经十一年才贯通，刷新了铁路建设历史，这条隧道长约14公里被称为“地狱隧道”，因为它几乎综合了所有隧道工程中可能遇到的难题，隧道需要穿越6条断裂带、5处岩溶发育地段、3条褶皱构造，又遇到豆腐式的软岩、突泥、涌水、高地热甚至是放射性等难题，遇到了诸多“超级拦路虎”。

　　大柱山隧道内部地层条件复杂，岩层中存在大量地应力，这些应力如果遭受破坏，就很有可能会造成隧道塌方、涌水等灾害，所以在施工中，在一些地质艰险特殊的地段，大型施工机械无法开展作业，施工人员只能依靠传统的小型挖掘设备配合轻小型手拉葫芦进行施工作业，提升了安全性的同时也加快了施工进度。

　　大瑞铁路预计2021年即将实现全面通车，届时火车穿越大柱山隧道仅需7分钟，而这短短的7分钟，两千余名建设者已奋斗了十一年，正可谓，艰难困苦，玉汝于成。外人总称呼我们为“基建狂魔”，其实这背后是数以万计的建设者自我牺牲来替我们负重前行…